Nieuws:

Krijg toegang tot alle forumdelen
van de Nissan 100NX Club

Registreer

Hoofdmenu

100NX Staat nu NIET te koop voor 400Euro (verkocht)

Gestart door Smurfb, 24 feb 2011 - 12:11

Vorige topic - Volgende topic

themacpie

Citaat van: Pietjuh op 13 jun 2011 - 21:37
:-) die zal ik onthouden.

Timing moet inderdaad afgesteld worden en TPS ook want die stond te laag.

Dus idd, als ik er ben is er een strobo  :D

Timing 10 voor dit karretje als ik het goed heb?

TPS afstellen heb ik graag wel een tip dan... geen idee hoe dat zit bij de 1.6i
"REDHAWK" Custom 100NX SR20VE '92

Smurfb

Piet had iets van een 0.5Volt genoemt maar ik weet niet precies waar je deze kan meten en hoe je dit afstelt?

2011 > 20XX - Nissan 100NX GA16DE 1996
2010 > 2011 - Peugeot 107 1.0l 2010
2009 > 2010 - CitroA«n ZX 1.4i 1

themacpie

#137
Meten doen we met de datascan / multimeter (heb ik ook altijd bij)... maar het afstellen heb ik geen idee eigenlijk!
"REDHAWK" Custom 100NX SR20VE '92

Pietjuh

TPS afstellen is niet moeilijk, motor opwarmen dan datascan eraan zodat je de waarde kunt zien.
Beide schroeven van de TPS losdraaien en de TPS verdraaien totdat tie op 0,5v staat, vervolgens schroeven weer vast draaien.
Daarna ECU resetten door de accu kabel los te nemen (doe je dit niet heb je geen closed TPS punt)
Vervolgens in timing mode zetten (met datascan) stationair goed afstellen (750-850 rpm) daarna timing op 10 graden. (4e marking op de krukas, vanaf het schutbord gezien)
Horsepower is how fast you hit the wall, -Torque is how far you take the wall with you.
When the going gets tough the tough uses duct tape

Smurfb

Oke dat wil ik wel eens in praktijk zien  ::)  :P

@themacpie
Zal binnenkort ff contact opnemen met die vriend van me en dan zal ik ff wat data's door gooien of je mag zelf een aantal voorstellen neer leggen :)

2011 > 20XX - Nissan 100NX GA16DE 1996
2010 > 2011 - Peugeot 107 1.0l 2010
2009 > 2010 - CitroA«n ZX 1.4i 1

themacpie

#140
Citaat van: Pietjuh op 13 jun 2011 - 22:37
TPS afstellen is niet moeilijk, motor opwarmen dan datascan eraan zodat je de waarde kunt zien.
Beide schroeven van de TPS losdraaien en de TPS verdraaien totdat tie op 0,5v staat, vervolgens schroeven weer vast draaien.
Daarna ECU resetten door de accu kabel los te nemen (doe je dit niet heb je geen closed TPS punt)
Vervolgens in timing mode zetten (met datascan) stationair goed afstellen (750-850 rpm) daarna timing op 10 graden. (4e marking op de krukas, vanaf het schutbord gezien)


ok, da's duidelijk genoeg voor me  ;)
alleen reset ecu via datascan? Is dat ook niet ok?
"REDHAWK" Custom 100NX SR20VE '92

themacpie

Citaat van: Smurfb op 13 jun 2011 - 23:03
Oke dat wil ik wel eens in praktijk zien  ::)  :P

@themacpie
Zal binnenkort ff contact opnemen met die vriend van me en dan zal ik ff wat data's door gooien of je mag zelf een aantal voorstellen neer leggen :)

hoor het wel dan!
"REDHAWK" Custom 100NX SR20VE '92

thun

Hallo

De TPS afstellen doe je dat met een draaiende motor of moet de motor uit????
Alvast bedankt.

John

themacpie

#143
Met draaiende motor en datascan... zo kan je uitlezen op hoeveel ie staat!

Vandaag Bart op bezoek gehad en zaakje afgesteld... Deed wel effe raar als ie vanuit timing mode terug normaal werd gezet... toerental knalde ineens naar 1300.
Een paar keer het zaakje terug doorgelopen en uiteindelijk toch netjes gekregen.
TPS schroeven waren goed kaduuk, dus denk dat er al veel aan geklooid is in't verleden. Misschien toch ergens iets dat niet 100% meer werkt en daardoor het toerental zo gek deed draaien?
"REDHAWK" Custom 100NX SR20VE '92

Pietjuh

CiteerVandaag Bart op bezoek gehad en zaakje afgesteld... Deed wel effe raar als ie vanuit timing mode terug normaal werd gezet... toerental knalde ineens naar 1300.
Een paar keer het zaakje terug doorgelopen en uiteindelijk toch netjes gekregen.
TPS schroeven waren goed kaduuk, dus denk dat er al veel aan geklooid is in't verleden. Misschien toch ergens iets dat niet 100% meer werkt en daardoor het toerental zo gek deed draaien?

Had je wel een closed TPS na het afstellen? Dit is namelijk wel een belangrijk gegeven voor de ECU om stationair te lopen. Daarnaast zou bij closed TPS je AAC waarde ongeveer 15-20% moeten zijn, maar ik gok toch op het eerste.
Horsepower is how fast you hit the wall, -Torque is how far you take the wall with you.
When the going gets tough the tough uses duct tape

themacpie

#145
closed TPS wel degelijk... heb de ecu zelfs meerdere keren gereset en het hele afstelzaakje 3x overnieuw gedaan. Enkel laatste keer deed ie niet gek meer... ???

AAC waarde heb ik nu geen idee meer van eigenlijk...
"REDHAWK" Custom 100NX SR20VE '92

richardwbb

3 keer afstellen heb ik ook altijd, dan is ie braaf die ECU ;)
Achtien jaar Nissan 100nx, 1.6 carb [sloperij], 1.6 injectie [gesloopt], nu een 100nx gti. Met nu ook een k13 Micra 1.2 daily

Smurfb

Nou nou, wat is het druk op me topic :P hahaha

Auto heeft zich keurig gedragen en motor liep constant heerlijk soepel! (zoals altijd al)

Verbruik
was eerst in de stad met alleen mij er in
1 op 11 t/m 12.5 (op euro95)
NU op vakantie
2 personen + compleete achterkant gevult met koelkast tent en alles.
1 op 12.5 t/m 14 (op euro98)


2011 > 20XX - Nissan 100NX GA16DE 1996
2010 > 2011 - Peugeot 107 1.0l 2010
2009 > 2010 - CitroA«n ZX 1.4i 1

themacpie

Ben blij dat ie zich netjes heeft gedragen  :D

En reisje wat meegevallen???
"REDHAWK" Custom 100NX SR20VE '92

Smurfb

nou elke dag zoon vier a zes uur gereden dus ging prima.
ongeveer zo gereden:

2011 > 20XX - Nissan 100NX GA16DE 1996
2010 > 2011 - Peugeot 107 1.0l 2010
2009 > 2010 - CitroA«n ZX 1.4i 1