Vinnie; Project NeXT - Digital! (Nieuwe achterklep+bumper)

[Vinnie]

Om alles eens duidelijk te krijgen en houden heb ik besloten om ook maar zo'n topic als dit te maken.
Afijn..
Sinds 1-10-2011 heb ik dus een 100NX; 1.6 GA16DE van 1996 met ~153.600km op de teller.

Laatste update: 21-07-2013

Done;
- Stroomverdeler, rotor, bougiekabels, bougies
- Laswerk wielkasten achter
- Kleppendekselpakking vervangen
- Brandstoffilter voor 1.6i
- Kofferbakdekselaansluitklemmetjes
- Digitale tellerbak
- Koppeling vervangen (27-06-2012)
- Remleidingen naar achter vervangen (11-08-2012)
- Achterklep+bumper vervangen (20-07-2013)


(even topicstart opgeschoond zodat het wat beter leesbaarder wordt)

[richardwbb]

Als ik jou was zou ik voor een klep gaan zoeken in kleur, hoewel ze ook niet altijd puntgaaf zijn. Laat ik die van Ginko verkocht hebben aan iemand (een goeie in deze kleur) die hem heeft laten plakken met 'carbon'

Je NX heeft wat last van 'kontrot' haha, er zullen nog mogelijk meer plekjes zijn die je nu nog zonder lassen kan redden zoals je voorfront onder.

[Vinnie]

He jammer! Maar valt niets aan te doen helaas. Het ligt eraan hoeveel de garage ervoor wil gaan vragen, en anders is een andere klep best wel een mogelijkheid. Even afwachten...

Ik had stiekem wel gekeken voor spotgoedkope NX'en in eenzelfde kleur die als donor gebruikt zouden kunnen worden, maar die heb ik tot nu toe nog niet gezien voor minder dan +/- 500 euro, en daarvan kun je best wel veel repareren/vervangen Afgezien van de dubbele tijdelijke kosten als belasting en verzekering.

[richardwbb]

Ja, plaats anders een tekoop gevraagd oproepje. Die klep wordt lelijker maar dat duurt nog wel even hoor. Het geeft mij wel aan dat de kokerbalken en de bodem gecontroleerd moeten worden, want geen afkeur daar, kan volgend jaar heel veel geld gaan kosten. Of anders gezegd, beter nu, dan bij APK afkeur, dat verschil is echt enorm.

[Vinnie]

Jammer dat ik er geen foto's van heb gemaakt, maar de paar keren dat ik de auto van onder heb mogen bewonderen zag ik geen duidelijke roestplekken dan de paar oppervlakkige plekjes op de kat.

Maar iig bedankt voor de tip, ik zal eens kijken of ik binnekort nog eens een goede blik kan werpen.

[Rik]

Ik zie op de foto dat er wat is geslepen in de wielkasten?
Is dit zo gelast? heb je daar ook foto's van?

Ik ben namelijk heel erg benieuwd hoe dat er uit ziet.

[Vinnie]

Zo, weer een dagje voorbij.

Ik ben vanmiddag bij Smht langs geweest voor de digitale tellerbak, en meteen de kans aangegrepen om even de 100NX even een goede controle te geven van een persoon die er iets meer kijk in heeft dan de gemiddelde garagehouder.

Aantal punten die aan bod zijn gekomen;
- Remblokken zouden vervangen kunnen worden
- Paar kleine roestplekken in de voorbumper
- Kokerbalken bij korte 'inspectie' in goede conditie bevonden
- Slijtage in de koppelingsplaten, koppeling daardoor verkeerd(?) afgesteld
- Reparatie achterraam/klep mogelijk, maar suggestie gegeven voor vragen voor andere achterklep in Gezocht oid.
- Vermoeden dat een carburateur versie van een onderdeel is gebruikt ipv de injectie versie; de witte cilinder in het midden;


En waar ik ook voor gekomen was, een digitale tellerbak.
Ziet er verder niet slecht uit, alleen een paar dingen waar waarschijnlijk rekening mee gemaakt moet worden gehouden;
- Een van de schroefgaten is afgebroken. Misschien valt er wel iets aan te koppelen van het stuk dat er nog aan zit.
- kilometerteller zit op rond de 90.000km. Ik weet niet of dit nadelige gevolgen heeft en/of de teller misschien omhoog gegooid kan worden naar de 155.900km die op de huidige teller zit.
- De stekkeraansluiting met de draden eraan in het midden zit met smeltlijm aan elkaar en alle draden zijn rood.

Tellerbak



Schroefgat


Connectors





En het 'klussen' is begonnen  

Ik zie op de foto dat er wat is geslepen in de wielkasten?
Is dit zo gelast? heb je daar ook foto's van?

Ik ben namelijk heel erg benieuwd hoe dat er uit ziet.

Van het gelastte werk zonder de tectyl laag eroverheen heb ik helaas geen fotomateriaal van.

[Mojo]

Lol, wat een hackjob! Maar maakt niet uit, zolang de aansluiting nog maar intact is. Hup, die bedrading verwijderen, en op zoek naar vervangende stekkers! Zie ook je PM!

[Sa_Reno]

Vermoeden dat een carburateur versie van een onderdeel is gebruikt ipv de injectie versie; de witte cilinder in het midden

Dit is het brandstoffilter als ik me niet vergis. Deze is dacht ik hetzelfde als van carb.

[Rens]

- kilometerteller zit op rond de 90.000km. Ik weet niet of dit nadelige gevolgen heeft en/of de teller misschien omhoog gegooid kan worden naar de 155.900km die op de huidige teller zit.

Is dat niet gewoon de mijlenstand? 90.000 mijl is ca 145000 km.

[twinturbo]

Dat wit plastic ding is inderdaad een brandstoffilter voor de carb met de brandstofpomp bij de motor. De injectie heeft het systeem onder hoge druk staan met de pomp in de tank. Hier hoort dus eigenlijk een stalen exemplaar te zitten. Dat filter kost je de kop niet dus lekker vervangen.

Wanneer de koppeling slijt komt het aangrijpingspunt steeds hoger te zitten. Volgens mij kun je dat afstellen bij de hevel op de versnellingsbak.

Mooi lijstje heb je. Een auto op leeftijd heeft af en toe wat meer aandacht nodig dan een vers exemplaar. Lekker blijven klussen. Houd je van de straat.  

[Vinnie]

Lol, wat een hackjob! Maar maakt niet uit, zolang de aansluiting nog maar intact is. Hup, die bedrading verwijderen, en op zoek naar vervangende stekkers! Zie ook je PM!

Gelukkig ben ik niet compleet clueless met een soldeerbout, dus even de smeltlijm zacht maken en beetje bij beetje het kunnen verwijderen. Nu zie ik wel waarom dit gedaan was, maar het zou slim zijn geweest om de de draadjes te nummeren, maargoed...

In principe kan deze hackjob wel weer gerepliceerd worden, het is niet meer dan een IC-voetje dat in 2-en is geknipt en met een krimpkousje gesoldeert is aan een draadje.




Om even de stoute schoenen aan te trekken, je hebt het over stekkers gehad van de bedieningspanelen, waar heb je die dan voor nodig? Om te knopen aan de bestaande draadboom in de 'europese' NX?

Dit is het brandstoffilter als ik me niet vergis. Deze is dacht ik hetzelfde als van carb.

Ik zal eens gaan kijken of ik de goeie filter kan vinden, weet ik meteen weer wat het ook alweer was  

- kilometerteller zit op rond de 90.000km. Ik weet niet of dit nadelige gevolgen heeft en/of de teller misschien omhoog gegooid kan worden naar de 155.900km die op de huidige teller zit.

Is dat niet gewoon de mijlenstand? 90.000 mijl is ca 145000 km.

Je hebt helemaal gelijk, ik kwam er zelf ook achter  

_{99 490 miles = 160 113.635 kilometers}

Wanneer de koppeling slijt komt het aangrijpingspunt steeds hoger te zitten. Volgens mij kun je dat afstellen bij de hevel op de versnellingsbak.

Dat heb ik met Smht bekeken jah, en volgens mij stond de afstelling al vrij ver(?).

Mooi lijstje heb je. Een auto op leeftijd heeft af en toe wat meer aandacht nodig dan een vers exemplaar. Lekker blijven klussen. Houd je van de straat.  

Dat is inderdaad zo, maar ik weet het niet zo zeker over van de straat houden  

[Rens]

Dan zit je er met je huidige km stand niet ver naast.

[Sa_Reno]

Dapper met die bedrading! Ik ben zelf ook niet snel bang met draden en solderen maar als ik het goed begrijp mag je met schema's aan de gang?

De opmerking van TwinTurbo is overigens ook niet onbelangrijk, de filters zijn qua werking en plaatsing uiteraard hetzelfde maar van de injectie hoort idd een stalen te zijn.

Over de koppeling, wat is ver? Mijn auto heeft 170K gedraaid en de koppeling is redelijk eh, zompig.. Hij slipt niet maar happen doet hij ook niet. Tot hoever kan ik hem bijstellen?

[Sa_Reno]

Dan zit je er met je huidige km stand niet ver naast.

Zo'n grove 35%?