verbouwing yellowflash 100NX

[richardwbb]

Haal alle spullen maar en kom naar Almere dan geef ik 'm wel een beurt en ik zeg je ook wel wat je moet halen

[yellowflash]

heb btw ook soms tot et lijkt of het een automaat is net of ie eve trug schakelt om zijn vermogen eve te vinden ( is geen automaat ) en als ik weg rij van het stop licht zit ik al gauw aan de 2.5 duizend toeren  hij rijd btw wel beter met de oude lucht filterbox er op 

[yellowflash]

Haal alle spullen maar en kom naar Almere dan geef ik 'm wel een beurt en ik zeg je ook wel wat je moet halen

wat voor spullen moet ik halen dan ? want zouw wel fijn zijn  als ie weer normaal deed

[Ginko]

Haal alle spullen maar en kom naar Almere dan geef ik 'm wel een beurt en ik zeg je ook wel wat je moet halen

wat voor spullen moet ik halen dan ? want zouw wel fijn zijn  als ie weer normaal deed

Naja ik denk dat Richardwbb hiermee wel kan helpen, heeft hij ook bij mij gedaan    het verschil was goed te merken

[richardwbb]

Dat ligt er ook een beetje aan wat je wilt.

Gezien je verbouwplannen gaat de Nx voorlopig niet meer weg en mag het ook meer kosten dan de auto zelf waard is (dat is natuurlijk altijd wel zo)

Dus om te beginnen denk ik aan, maar dit is generiek, mocht je onderhoudshistorie hebben zou je kunnen overwegen iets over te slaan. Maar ik gok dat die er niet bij zit en zoals met veel auto's en ik vind de Nx in het bijzonder eerlijk gezegd, is er de laatste tienduizenden kilometers niet veel meer aan gedaan, olie en filter wel is mazzel hebben.

Ik zet er ook wel een geschate prijs bij.

4 NGK bougies, 20-25
4 liter kwaliteits olie (10W40) 30 - 70
Oliefilter, geen Fram, origineel mag en volgens mij is Mann ook prima 9 - 22
Kleppendekselpakking 15-20
5 liter koelvloeistof, ik beveel rood aan (G12+) maar andere kleur kan ook 15-25
Papieren filter 15 - 20 of sla deze stap over en neem gelijk onderhoudsvrij, 55 - 70 of buisoplossing waar ik je niet bij kan helpen
Originele Nissan rotor, of imitatie, Nissan is beter 8 - 18
Verdeelkapje, Nissan is nogal duur er mee maar mag ook natuurlijk 20 - 40

Bougiekabels zal ik wel even bekijken voor je maar voor 45 kan je al een goed setje imitatie krijgen

controleer even of hij lekt op het ontstekingshuis, waarschijnlijk niet maar als je bij mij bent kan ik de ontsteking stellen, dat is noodzaak na het vervangen van dat rubber ringetje. Die haal je bij de dealer. Ben je toch bezig, haal dan naast de rotor, dit rubber ringetje ''o-ring'' op je ontstekingshuis en neem gelijk een koperen pakking mee voor je olie lek dop.

Dat laatste is omslachtig, ik weet het.

Nog iets is bakolie. API GL-5 maar volgens mij als je dat zegt in de winkel roepen ze 75W90. Ik reken op je eigen inzet maar ook dat van mede forummers, ik weet ook niet alles, dit komt o.a. omdat ik zelf Redline MT90 er in heb.

Je snaren controleer ik even op de juiste spanning maar dat is kleinigheid wat het rijgedrag neit echt beinvloedt en dan kan ik ook wel zien of ze aan vervanging toe zijn bijvoorbeeld.

Uiteraard ontsteking en stationair stellen maar eerst de vacuumslangen nog.

Heb jij die vervangen op je blauwe Ginko? Ik weet namelijk niet precies wat je nodig hebt maar neem in elk geval maar 2 meter 4 millimeter (binnendiameter) vacuumslang mee van de Brezan of zo. Kunnen we anders nog wel even halen mocht er iets nodig zijn of ik het niet hebben.

Dan controleer ik de werking van je lambda, dat is niet moeilijk te zien en de MAP sensor/ CAS sensor (die zit op je ontstekingshuis) en de MAP sensor meet de hoeveelheid inkomende lucht. De rest van de regelingetjes bekijken we ook wel eventjes. Net als met de snaren blijkt vervanging nodig, dan zal dat later moeten gebeuren, eerst onderhoud plegen. Eventuele foutcodes worden ook even gelezen natuurlijk.

Dan nog een flesje STP injector cleaner van 7 euro van de Praxis en pak niet de verkeerde. Die mag je eralvast indonderen

Het is nogal wat geld maar de 2 filters en olie gaan 15000 mee, de bougies het 3 voudige verwacht ik en de rotor en verdeelkap en bakolie, zet daar maar eens een ton op en al het andere ook. KV kan jaar of 3 mee of nog langer zelfs.

Laat mij maar weten wat je er van vindt.

[richardwbb]

Correctie, bakolie is API GL-4 45 - 65 euro

Ik heb werkelijk geen idee hoeveel liter je nodig hebt. Misschien kan Mojo het zeggen? WPH geeft 2,6 tot en met 4,2 liter aan en ik vermoed dat je aan 3 liter precies genoeg zal hebben.

Al met al zonder bougiekabels 200 euro als je het goedkoop inkoopt en als je het duur inkoopt heb ik maar niet uitgerekend

[richardwbb]

Oh, en een thermostaat is ook een verstandig iets, hoeft niet persee maar ik wil die er ook wel opzetten voor je, dat is wel een pokkeklus.

Maar dan kan je in het vervolg het ook zelf

Sorry voor de tripple post, ik maak even zeker dat je niets gemist hebt met lezen.

[Ginko]

Uiteraard ontsteking en stationair stellen maar eerst de vacuumslangen nog.

Heb jij die vervangen op je blauwe Ginko? Ik weet namelijk niet precies wat je nodig hebt maar neem in elk geval maar 2 meter 4 millimeter (binnendiameter) vacuumslang mee van de Brezan of zo. Kunnen we anders nog wel even halen mocht er iets nodig zijn of ik het niet hebben.

Ja die heb ik vervangen, alleen ikzelf heb er niks van gemerkt.

[michxtreme]

ik denk dat je NX wel weer lekker zal rijden na de grote beurt. ik herken de problemen wel een beetje toen wij de onze pas hadden (zo traag als een slak!). en na de beurt weer lekker vlot met alles.

[richardwbb]

Je zit er toch wel aan als je serieus de auto in orde wil maken. Het kan ook zijn, zit de bakolie er net in en de koppelingsplaten gaan op, dan gooi je wel wat euro's weg.

Het kan ook zijn dat er een sensor niet zo best meer is, maar om nu 2 keer naar Almere te rijden... Kost ook benzine.

Mijn idee was vloeistoffen en filterij doen, Datascan er aan, eventueel een constatering doen over een sensor, je laten zien waar die zit en laten vervangen. Bijna alle sensoren zijn vrij eenvoudig te vervangen, dus dat moet geen probleem zijn, weten welke wat is, is lastiger.

Nog kortere weg is naar de nieuwjaarsmeeting komen, Datascan er aan voor de sensor controle, ontsteking stellen, daarna onderhoud plegen, vacuum controleren, tijdje rijden, bevalt dat, bak en koppeling goed, geen tikkende homokineet op je aandrijf as of andere bijgeluiden, uitlijnen, remmerij bekijken en eventueel ook e.e.a. vervangen, kijken of de bandjes niet alleen nog profiel hebben maar ook comfortabel zijn en niet bijna op al en dan moet die weer lekker vooruit gaan en ze kunnen echt heel lekker vooruit gaan de 1.6i met volledig interrieur.

Mocht het dan nog niet lekker vooruit willen, zijn er nog wat minder vaak voorkomende euveltjes en daar is ook nog wel wat aan te doen, maar niet iedereen is voorstander van toevoegingen aan de brandstof of carter.

Overigens had ik met de Nx welke ik nu rij na 4000km pas het gevoel dat die los kwam. Had ook te maken met het niet verwijderen van de oliedrab in de carterpan en nog wat dingen waardoor ik nu zie dat de volgorde van onderhouden niet geheel logisch was.

Is het dan nog niet naar wens (acht ik niet waarschijnlijk) moet ik je doorsturen want ik heb daar het gereedschap niet voor of de kennis.

In elk geval is de volgorde Datascan + visuele inspectie + ontsteking stellen, onderhoud plegen, slijtage delen indien nodig vervangen de logische en goedkoopste weg. Maar ik heb geen zicht op de huidige staat van onderhoud en hoeveel kilometers je nog zal rijden voordat dit onderhoud wordt gedaan (te laat of niet?)

Overigens zoals ik al aangaf per PM, benzinefilter, flesje carterreiniger komt er ook nog bij en is 1 van je bougiekabels doorgeslagen rijdt in vrijwel alle gevallen ook met inhouden en niet lekker rijden.

Er zijn meerdere wegen naar Rome want er is nog niks uitgesloten.

[yellowflash]

hehe true .. hope echt dat me werk snel komt dan kan ik er eindelijk aan beginne is echt niet leuk zow thuis zitten en niks kunne doen .... maar anyway alvast bedankt voor de tips en de hulp die wordt aan geboden en zal je zow snel mogelijk laten weten waarneer ik langs kan komen richardwbb

[richardwbb]

Okee, als dit dan allemaal in orde bevonden is komt er nog een lijstje met onderdelen

[yellowflash]

hoi jongens eve een vraagje mijn auto gaat als ik een tijdje heb gereden in eens raar doen steeds van 1000-900 toeren naar 300-200 toeren heen en weer en slaat dan dus bijna af plus dat hij nu heel erg in houd met op trekken en in alle versnellingen pas rond de 3000 toeren normaal redelijk op trekt
dus mijn vraag is dit meschien mijn ontsteking of me lucht massa meter 
help ?  

en als het me ontstekking is is die dan moeilijk goed te zetten en wat heb ik er allemaal voor nodig ?

[Beest]

Vacuumslangen en gwn onderhoud doet echt wonderen ,,

[Ginko]

Hey Yellow,  hoe staat het ervoor met je wagen?  al wat slangetjes vervangen... met de opkomende kou deze week is het maar goed als je dat alvast gedaan hebt