Themacpie's "REDHAWK" update "Clean-up and tune-up"

[themacpie]

En update 

[richardwbb]

Tjemig de Pemig, een raspaardje

[themacpie]

200 als het effe goed zit 

[Knight100nx]

Prachtig, heb er geen andere woorden voor

[Rens]

Heel mooi.

[Gizmo]

das echt strak zo als een reclame ooit in nederland had gatverpillekes das pas netjes

[twinturbo]

Prachtige kleur ook. Ziet er allemaal netjes in balans uit zo. Wordt hoog tijd om em weer te laten rijden.

[Daydream]

Ik vind 't zo'n mooie kleur! Ik kijk er nu al naar uit om die in 't echt te zien   

[Rens]

Die heb je al in het echt gezien...

[themacpie]

idd 

Helaas was de zon toen echter ver te zoeken  en dus kwam de kleur niet over zoals het moest...

[themacpie]

Update





En wat hier juist de bedoeling van is?

[Mojo]

Niiiice! Dat is DE manier om voor genoeg koeling in je motorkap te zorgen!


Voor degenen die het niet weten:

Wat er gebeurt, is dit:

Tijdens het rijden, wordt je motor warm. Dat is logisch.

Tijdens het racen, of wanneer je een turbo hebt, wordt je motor NOG warmer. Echter, deze warmte gaat zich ophopen in je motorruimte, waardoor in bepaalde delen de warmte te hoog wordt/deze zich ophoopt (heat saturation).

Deze warme lucht heeft maar 1 plaats om te ontsnappen, namelijk onder de auto vandaan. Met normaal rijgedrag is dit niet zo erg.

Ga je echter racen, of heb je een turbo, dan is de hitte die zich ophoopt vele malen  groter. Die hitte kan nergens heen, met als gevolg heat saturation en kans op detonatie/pingelen.


Mensen denken dan dat een luchthapper zin heeft.

Echter, een lucht"happer" heeft alleen nut als je een topmount intercooler hebt (dus die bovenop het blok ligt), zo forceer je dus lucht in je motorruimte, welke de intercooler koelt. Denk bijvoorbeeld aan een Impreza, of een GTiR.

Een heel groot nadeel is dat die lucht die naar binnen gehapt wordt, achter de motor langs gaat. Met als gevolg dat de luchtstromen vanaf de luchthapper, en die onder de auto vandaan komt (zeker bij een grille-loze auto als een NX) ervoor zorgen dat de lucht direct voor/boven het blok (dus het dichtst bij de radiator) eigenlijk stil gaat staan. En dat is nou net waar de turbo zit.


Om dit tegen te gaan, zou je bijvoorbeeld hood-risers kunnen installeren, om de warme lucht ook via de bovenkant van de motorruimte weg te laten. Maar dit werkt voornamelijk met auto's die een grille van voren hebben (en dus ook luchtflow over de motor hebben).

De meest optimale manier van rijwindkoeling krijg je door ervoor te zorgen dat de lucht niet de motorruimte IN geblazen wordt, maar juist dat deze er UIT gezogen wordt. Hoe ktijg je dit voor elkaar? Juist, door verzonken openingen in de motorkap te maken.

Door de luchtstroom over de auto wordt dan de lucht, via deze luchtopeningen, uit de motorruimte gezogen. De perfecte rijwindkoeling

[themacpie]

Idd Mojo, maar da's een aanpassing die er al langer was 

Gaat om de inox panelen die Robin er nu aan het ondermaken is... Die onder de verzonken luchthappers dienen om het racegaas vast te zetten blijkbaar... de andere om het een mooi zicht te geven denk ik.

Punt is dat ik ineens de foto's krijg en geen idee had waar ie mee bezig was 

[staartbek]

gewoon afwerking met RVS..

om nou gewoon het gaas erin te kitten en zo te laten ziet er toch ook niet uit.. dus odd voor de bevestiging, maar had nog wat grotere stukken RVS liggen dus maar even aan het knutselen geweest.
het is nu definitief, iets anders dan op de foto, maar wel erg gaaf.
zal morgen weer foto's maken en naar je toe sturen
uitlaat is ook klaar en it er weer onder voor automaxx
VPB aangepast vanwege vvl
spiegels nog even op wachten tot ze gespoten zijn, dan erop
verder helemaal klaar 

je mag nog wel even een paar frissere gasdempers proberen te regelen.. motorkap is nu net te zwaar.. lol

zijn er niet nog een paar mensen met zulke leuke projecten? bijna jammer dat ie klaar is

[themacpie]

Tja, ga het effe bij deze verbouwing houden Robin 

Gat in m'n portefeuille wordt wat groot anders 

Kijk alweer uit naar foto's en binnenkort "live"