Sledgehammer -verslag + foto-up-dates pag.1-

[sander_100nx]

meer werk in ieder geval als een FWD det-blok erin te lepelen

[staartbek]

nou een heleboel gelijk en ongelijk
ik moet de waterpomp, stuurpomp, pulli's, dynamo overbouwen
ik moet een nieuwe downpipe maken + de rest, maar dat zou sowieso al,
de bak past gewoon,
en alle motorsteunen kan ik gewoon over zetten aangezien de onderblokken i.i.g. van buiten exact gelijk zijn,
de koeling buizen moet ik gaan maken/aanpassen
en ik moet een aantal dingen gaan verplaatsen i.v.m. het luchtfilter
de enorme ic die ik erbij heb moet ik voor in de bumper gaan zien te passen
dat is wat ik tot nu toe even uit het hoofd weet..

komt er meer dan horen jullie het als tweede,...

en er volgen vanzelf weer foto's natuurlijk
morgen (zaterdag) gaat de body in de grondverf

groet en een goed weekend

[staartbek]

en gisteravond ben ik erachter gekomen dat ik behoorlijk moet gaan zagen in het front en binnenschermen om alle ic buizen aangesloten te krijgen, het luchtfilter moet nu aan de rechterkant van de auto dus ik moet een nieuwe plek gaan zoeken voor de ruitensproeier en de koeltank.
maar even prioriteiten stellen...

[staartbek]

nieuwe foto's..

[mathijs]

www.r2rtuning.hyves.nl

[dannydehaan]

Ik zou als ik jou was ff nissanpower of daniel100nx een pmetje doen. Lijkt me niet echt nodig om mega veel te zagen.

[staartbek]

wel voor de enorme ic die ik heb 90x38x8,5..
maar gaat helemaal goed komen

[Hameltje]

watvoor setup ben je uiteindelijk van plan eigelijk?

Enorme ic heeft weinig functie op de oem specs van een sr20det, geeft alleen maar verliezen.

[sander_100nx]

wel voor de enorme ic die ik heb 90x38x8,5..

Groter kon je niet vinden?

[dannydehaan]

Denkt dat ie een skyline heeft

[staartbek]

nou, jongens niet zo raar doen hoor..
heb het setje in totaal gekocht dus set up is compleet en draaind geleverd

[lucus]

maar waarom zo een grote?

[dannydehaan]

Dat zegt ie, was compleet. Persoonlijk zou ik een kleinere intercooler kopen om de reden die hameltje geeft.

[danielk]

Hey staartbek. Ik heb me maar ook even aangemeld op dit forum om je project te kunnen volgen. Ben benieuwd hoe het allemaal gaat lopen.  
Het blok was overigens van mij en kwam oorspronkelijk uit een 200sx s14 van 1996. Daarna heb ik het in een 200sx s13 getakeld en vervolgens weer in een ander s13 chassis getakeld. Het eerste chassis was getroffen door de roest duivel  

Betreft die intercooler.:
Die intercooler is heus niet te groot. Als je een kleinere neemt ga je dat duidelijk merken aan het vermogen (vooral met warm weer). De eerste paar weken toen ik het blok in mijn s13 had zitten had ik een kleine wing mounted intercooler. Daarna had ik de front mounted intercooler (die staartbek nu heeft) erin geplaatst en het verschil was duidelijk merkbaar op 0,5 bar (standaard druk) en 1 bar. Scheelt toch een 20 tot 30 pk bij 1 bar turbo druk. Ook voorkom je zo detonatie bij hoge turbo druk.

Het blok levert standaard 200pk. Met de fmic, open uitlaat, open lucht filter en de turbo druk op 1 bar zit je al rond de 280 pk.  Zo te zien moet staartbek alleen nog een mechanische (ongeveer 30 euro) of elektronische  boostcontroller aan schaffen om de druk van 0,5 bar naar 1 bar te schroeven voor 280pk. De koppeling kan dat aan, want deze is geschikt voor 400pk (z.g.a.n. originele ACT koppeling).
Ik heb het blok 1 maandje op 300pk gehad met 555cc nismo injectoren, andere chip en 1,2 bar turbo druk. En dat resulteert in een acceleratie van 0-200 in 16,5 sec. Met 280pk haal je ongeveer  18,5 sec. Aangezien een 100nx een stukje lichter is kan dat nog eens sneller gaan, als je maar grip kunt vinden met voorwielaandrijving  

Toen hij nog in mijn s13 zat:
1.2 bar, 555cc en chip
http://www.youtube.com/watch?v=ESeYsdj6w-k&feature=channel_page

[Zeurdoos]

Nice ben erg benieuwd wat hij in de nx gaat doen