Project patrick100nx,, even wat foto's + mijn nieuwe tellerplaatjess

Crum · 15 jun 2009 - 18:08

verbetering op spit dan..

een USA nx heeft een andere compressie verhouding (1:9,5) dan een EUR (1:10) daarom is ook de ECU anders geprogrameerd..en een EUR nx heeft geen EGR, en een amerikaanse dacht ik wel..

@ patrick,

als ik jou was zou ik gewoon eerst ff jezelf inlezen in het WPH, want als je zo'n setje bestelt heb je waarschijnlijk niet t goede.
zowiezo, als het een set is voor een USA nx zijn de zuigers dus anders..en bij nissan word er met 'grades' gewerkt van de kruk en drijfstanglagers..onderop het blok staan een aantal getallen, en op de krukwang van de (ik dacht) eerste cilinder ook, op het blok staan eerst 5 cijfers, en daaronder nog eens 4, de eerste 5 geven de grade's (gradatie) van de krukaslagers van het blok weer, de 5 cijfers op de krukwang geven de gradatie van de lagers van de krukas weer (van de hoofdlager tappen)

de 4 cijfers op het blok geven de gradatie's van de lagers van de drijfstangen aan..

door lagers met de juiste grade te bestellen ontstaat er ook de juiste speling tussen krukas/blok en krukas/drijfstang.

ik was toendertijd bij mn eigen blok zo rond de 400 euro kwijt, inc nieuwe vloeistoffen etc..en t meeste wat er dan in zit is OEM nissan..

mocht je nog wat willen weten qua krukaslagers vv ofzo..pm maar

patrick100nx · 15 jun 2009 - 18:24

mm,, nou begin ik toch te twijfelen,, misschien toch maar beter als ik het gewoon hier haal

.. Maar ik kan toch gewoon alles bij de nissandealer halen,, die weten wel wat erin gaat, of niet?

Crum · 15 jun 2009 - 18:29

jups..in theorie zouden die het moeten weten..maar die kunnen enkel dingen opzoeken als je een chassisnummer hebt, dus neem een copy van t kentekenbewijs van die GTI mee..

en verder kan je t beste t WPH doorlezen, daar staat stap voor stap uitgelegt wat er allemaal moet gebeuren en welk gereedschap je nodig hebt..

patrick100nx · 15 jun 2009 - 18:32

thnx voor de info,, zal het even gaan bekijken en mezelf erop in lezen,,

izzthewizz · 15 jun 2009 - 19:32

Haro international in schiedam die levert ook goede kwaliteit zuigers, drijfstangen, keerringen, lagers, kopsetjes enz.

En als je leuk wil gaan doen

ook handgesmede zuigers of nieuwe bussen en overmaatse zuigers enz. enz.

patrick100nx · 15 jun 2009 - 19:40

ja want is het nou een droge blok of een natte? ff voor de mensen die dat nie bergijpen,, of het nou cilinderbussen zijn, of het gewoon in het blok geboort is,, zit er namelijk wel aan te denken op ze groter te laten boren,, maar dat kost meer dus dat weet ik nog niet

Crum · 15 jun 2009 - 19:45

sr is een droog blok...bij een nat blok zijn het losse cilinderbussen..ik weet dat een kia carnival 2.5 V6 er heeft..na verloop van tijd geeft dat problemen omdat de bussen verschuiven en gaat het blok KVS lekken..

als je N/A wilt blijven kan je bv wel een big stroke kit bestellen op E-bay..dan ga je naar een 2.2 liter..setje is wel aardig aan de prijs..dacht zo'n 2000 euro..

zou zelf eerst gewoon t blokje gewoon opknappen..als je van 1.6 naar 2.0 gaat vind je dat al een hele vooruit gang..maar snelheid en vermogen went..dus over een jaar ben je erop uit gekeken en kan je verder gaan (turbo, VE of andere manier van N/A tuning)

patrick100nx · 15 jun 2009 - 19:54

da's waar,,, ik zorg eerst gewoon maar is dat het blokje weer vers en nieuw wordt,, en dan kijken we wel weer verder

er gaat zoiezo al flink wat tijd overheen, aangezien ik het rustig ga doen..
Heb vandaag trouwens van dat beschermingolie meegenomen, voor je cilinderwanden en alle onderdelen zodat hij een langere tijd opgeborgen kan staan,, die olie verkomt namelijk dat er geen roestvorming kan komen op de onderdelen in je blok,,

dus dat wordt even flink knallen op de oprit bij me pa,,

ff zonder spruitstuk starten

patrick100nx · 19 jun 2009 - 18:29

Zo,, net jeroen330 afgezet op het station heerhugowaard,, was bij ons voor de S5 nokken en voor nog meer kleine dingetjes,, Hij heeft ook mijn auto even afgestelt en de graden afgesteld,, dit is echtwaar een verandering voor je blok.
Heb net op terug weg even flink geblazen op een rustig stuk,, maar hij is duidelijk feller geworden, en het blokje klinkt soepeltjess

Dus al met al een aanrader voor de mensen die dat nog niet heeft laten doen!

Bedankt jeroen!

De 2liter zal niet meer draaien vanaf vandaag,, omdat we al enkele onderdelen eraf gehaald hebben,, natuurlijk de nokken, en ook de 2 tandwielen voor je nokken, dus zal binnekort zo'n motorsteun kopen, en dan huren we een takel, en dan de SR20DE eruit, en dan begint het meer jaren plan.
Nog een aktie foto van jeroen!
Hij kon niet wachten om die nokken eruit te scheuren,, uit mijn blok

Maar eerst maak ik de audio af,, en natuurlijk de LED achterlichten,, en de spoiler, waar ik overgens al mee bezig ben geweest,, en dan ga ik me focussen op het blok revisie,
Hier wat foto's van de spoiler,,

O wat glimt hij mooi ,,

Hallo. spiegel

patrick100nx · 21 jun 2009 - 19:43

Me spoiler licht nog uit te harden en hoop morgen alles met korrel 1200 alles rustig is af te schuren, en dan met de polijst machine eroverheen en dan glimt hij erover..

dan kan hij de volgende dag erop geplakt

Ben vanmiddag even bezig geweest met de 2liter,, ben begonnen om de motorruimte leeg te trekken, en alle stekkers van het blok te labelen,.. hiet even een fototje hoe het er nu bij staat,,