Project patrick100nx,, even wat foto's + mijn nieuwe tellerplaatjess

[Gouke]

Niet zo mooi, maar het viel mij ook tegen wat het allemaal kost bij elkaar, en ik heb ook nog niet alles klaar, zoals stationair wat beroerd blijft.

Je moet bij zo'n auto toch stapje voor stapje alles goed maken, en idd soms heb je een weekje nodig om iets te maken. Hobby 

Ik heb mijn oude blokje als het goed is dit weekend weer in de werkplaats staan dus ik hoor het wel als ik je nog kan helpen aan onderdelen. (olie koeler had je het over? )

[richardwbb]

Ik begrijp iets nog niet helemaal.

Je wilt het blok laten zakken en alles ineens netjes maken. Dat is hoe dan ook de juiste manier. Je trekt er meer tijd uit dan een weekend, wat ik kan beamen dat dit geen slechte keuze is.

Dat wil niet zeggen dat het niet in een weekend kan.

Ik zou zelf het lijstje met to do's bekijken, van wat is dringend in de zin van betrouwbaarheid van de auto.

1. Olie lekkage, kan geen tijd en ruimte vinden om het te maken, en dan nog wat lekt? .
2. Knocksensor 153 dollar op ebay, hopelijk valt dit onder garantie.
3. neutraalstand schakelaar is kapot.
4. Te kleine radiateur. moet een grotere hebben.
5. Stuurbekrachtings koeler is van een 1.6, en moet een van een 2.0 zijn,
6. Linker koplamp is gesmolten. 245,- euro voor een nieuwe set
7. Elektrische storing, Mijn dashverlichting werkt niet meer, alle zekeringen zijn heel waarschijnlijk een kabelboom probleem,
8. Linker achterlicht werkt niet, wel de rem licht en knipper en mistlicht, alleen de normaal licht niet bolletje vervangen maar werkt ook niet, dus ook waarschijnlijk een kabelboom probleem.....
9. De versnellingsbak, begint er nu aan te komen.
10. Ik ruik als hij nog koud is heel veel benzine, komt ook uit de uitlaat en hij ploft en tijdens het rijden stottert hij... Als het blok warm is heb ik nergens last van, alleen ploft hij als ik overschakel naar zijn 4..

1. reparatie noodzakelijk, hoewel blijven bijvullen (beetje afhankelik van de ernst van de lekkerij overwogen kan worden, maar repareer het toch maar snel
2. niet dat zonder rijden aan te raden is, maar ik durf de stekker wel los te trekken en zo te rijden een tijd.
3. Zoals Piet omschrijft, beaam ik, niet echt goed, echter ik heb er maanden mee rond gereden. Zaken als ontsteking flink vervroegen is niet aan te raden, ECU wil ook nog wel eens maf stationair gedrag geven en het rijdt gewoon wat minder prettig. Ik heb maanden zo rondgereden.
4. Euh, dat hoort bij de swapset en geen prettig idee zo te moeten rijden
5. Dat hoort ook bij de swapset, hoewel met normaal rijden waar je best wel ff de stoplichtsprint kan doen, blokje om in de stad planken of 150 rijden, maar de auto moet weer wat koeling kunnen krijgen als dat nodig is. Ik zou hier mee durven rijden.
6. kak!
7. wel heel kak, zonder dashverlichting rijden suckt nogal vind ik
8. Hoe kan dat want je hebt een strakke 1.6i gehaald en dat der dure dingen stuk zijn kan nog maar dit?
9. kak-klus, echter, hoeft blok nog niet voor te zakken, ik weet echter niet hoe het is met de lekkage.
10. maf, lambda. Ik heb nog wel een MAF voor je, 25 eurootjes. Bevalt die niet, krijg je geld terug. Het is geen superzuinige, maar ik heb er 1 welke vrijwel (echt minimiem) net zo goed presteert als die van Jeroen330, maar toch 1 tiende volt hoger, wat toch net ff rijker loopt allemaal.

Met bak, lek dichten (wat is daar voor nodig aan materiaal?), radiator (welke slangen zijn er dan gebruikt eigenlijk?), koeler, wellicht wat bypasswerk voor verlichting en eventueel lambda en of maf, want die wil je vermoedelijk wel (wel eerst uitlezen, hoewel met proberen niets mis is als het geen geld kost) ben je er voorlopig wel.

Op de bak en het lekken na, makkie. En de bak en het lek, kan echt in een weekendje, mits gereedschap voor handen.

[Zeurdoos]

3. Zoals Piet omschrijft, beaam ik, niet echt goed, echter ik heb er maanden mee rond gereden. Zaken als ontsteking flink vervroegen is niet aan te raden, ECU wil ook nog wel eens maf stationair gedrag geven en het rijdt gewoon wat minder prettig. Ik heb maanden zo rondgereden.
4. Euh, dat hoort bij de swapset en geen prettig idee zo te moeten rijden
5. Dat hoort ook bij de swapset, hoewel met normaal rijden waar je best wel ff de stoplichtsprint kan doen, blokje om in de stad planken of 150 rijden, maar de auto moet weer wat koeling kunnen krijgen als dat nodig is. Ik zou hier mee durven rijden.

3. ik rijd al vanaf dat het blok in mijn nx ligt met een kapotte en maakt dus geen reet uit (in engeland nog gewoon 1 op 16 gehaald) alleen als hij koud is wil hij wel eens stil vallen , boeie echte sportwagens lopen ook kut

4. Is gewoon een GTI radiateur maar dan het nieuw model (dus kom op jongens hou eens op met ja hoort bij een swap set want dit ligt niet aan de verkoper)

5. Kijk daar gaan we weer als je een geswapte 2.0 stript zit niet altijd alles van een 2.0 der bij dus weer , (jongens hou eens op met ja hoort bij een swap set want dit ligt niet aan de verkoper)

[richardwbb]

Yo Zeurdoos,

3. Mee eens. Ik kon het wel merken dat die er wel zit, maar in die zin maakt het weinig uit. Ik ben er wel een beetje achter dat snelheidssensor. TPS closed signaal en de neutralswitch, samen de ECU vertellen dat de auto stationair wil draaien. Japanse bezigheid denk ik dan maar. Interessant is, snelheidssensor wordt maar laat opgepakt door de ECU dat die 0 is, terwijl die TPS closed nog geen indruk kan geven aan de ECU dat hij uit zijn versnelling is maar het werkt wel met een neutral switch en anders toch wat anders. Dat die er dan niet zit die neutral switch, geeft weer leuke stationair wat hoog en langzaam omlaag dingen, wat je pas opvalt als je wel een neutral switch hebt. Wat betreft het voorontsteken en gasklephuis dicht laten smakken, danwel gas los, geeft een heel feest aan detonatie, welke je al niet kan opmerken als ECU omdat de knock sensor maar een onbetrouwbaar ding is (uit, uit uit switch) terwijl een neutral switch vanzelfsprekend een on, off switch is, waar die ECU met enkel off ook maar wat doet en maar schijnt te vertrouwen op de snelheidssensor, welke natuurlijk voor de ECU ook altijd 0 kan zijn en dat soort tralala, zit je dan mooi met je TPS closed signaal en wat dat nog wil doen met injectoren.

Of anders gezegd, fuck de neutral switch, power steering switch kan je ook fucken. Gaat het nog kapotter ben ik in elk geval blij dat ik dat andere wel gerepareerd al had. Is dit allemaal stuk heb je een naar de klote gereden GTi welke kwik fit onderhouden is of zelfs dat niet en dan nog, mechanisch in orde.



Dus Patrick, ookal is die 30 eurootjes je bakolie zal er uit moeten maar je kan het ook snel doen, en desnoos beetje bijvullen, maar dat is nog niet eens nodig, vraag Gabie maar anders hoe hij dit deed.

4. Dan is het woord swapset niet juist.

5. Danwel wat er wel of niet geswapt wordt. Ik vind dus dat er best een kapotte ashoes, sensor of wat dan ook geleverd kan worden in een swapset, echter, de radiator er niet bij doen is niet okee, om iemand met een ondermaatse koeling de weg op te sturen is niet okee. Wat betreft de oliekoeler, tja, ik weet nog niet eens of ik de mijne wil lozen want ik heb zelf iets van wtf, is dat ding dan nodig, zelfs op een uurtje circuit rijden en verder, denk ik dat de topsnelheid rijden met een GTi met 1.6 radiateur wel zal gaan eerlijk gezegd, maar nee natuurlijk wil ik dit niet. Dat water moet de ontstane hitte van de ontploffingen afvoeren. Anders kan je ook niet bang zijn voor een warmloper.

[Zeurdoos]

4. Dan is het woord swapset niet juist.

Die is wel juist want als jij een nieuwe radiateur zal kopen is deze ook iets dunner dat is nou 1 maal gewoon zo.

[richardwbb]

4. Dan is het woord swapset niet juist.

Die is wel juist want als jij een nieuwe radiateur zal kopen is deze ook iets dunner dat is nou 1 maal gewoon zo.

Nja, ach. Laat ik het zo zeggen dan, ik stond ook te kijken dat een imitatie radiateur iets dunner is. Echter, die van de 1.6 is wel wat kleiner maar laten we niet beginnen met een discussie waar wij gaan aantonen wat het koelend vermogen is van een bepaalde radiator, danwel of het zou kunnen met een 1.6 radiator.

Ik wil het in elk geval niet zien in mijn auto. Ook niet als ik met eigen ogen heb gezien dat het kan.

Ik vind het wel bezopen wat er hier nu gebeurt. Wat ik bijvoorbeeld niet begrijp is dat er geen radiator mee kan met de swapset. Maar laat ik daar verder niks over zeggen, ik heb nu al spijt dat ik dit heb opgeschreven.

[Zeurdoos]

Denk dat je niet weet waar het overgaat

[richardwbb]

Denk dat je niet weet waar het overgaat

Ik denk dat ik niet de enige ben.

[Zeurdoos]

Het gaat over een 1.6 stuurbekrachtigings koeler en een 2.0 GTI radiateur die er dus bijde bij zitten en gemonteerd zijn

[Gouke]

hee patrick ik lees je topic eens ff door en zie dat je de lambda op een aansluiting hebt waar hij alleen de waardes van cilinder 3 (plus cilinder 2 misschien) leest, of vergis ik mij hier in?

[Mojo]

Patje, kijk wat ik vind, moet je wel rap zijn:

http://cgi.ebay.de/VW-GOLF-III-SCHEINWERFERGLAS-SCHEINWERFER-GLASS-KLAR-R-/250638328552?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item3a5b3562e8#ht_2125wt_912

EDIT: Bovenste is rechter glas XD

Hier voor de linker:

http://cgi.ebay.de/VW-GOLF-III-SCHEINWERFERGLAS-SCHEINWERFER-GLASS-KLAR-L-/250638328465?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item3a5b356291#ht_2125wt_912

EDIT2: Nieuwe koplampen, 135 euro

http://cgi.ebay.de/VW-Golf-3-LED-Tagfahrlicht-Tuning-Scheinwerfer-schwarz-/380268249864?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item5889c10308#ht_2485wt_1138

[patrick100nx]

@gouke, Dat klopt idd. Ik heb wel een gelezen dat dat niet kwaad kan..??

@San,, SUPER!! zal morgen is even kijken,, denk dat ik het glas wel bestel,, hopelijk past het wel..

[Pietjuh]

hee patrick ik lees je topic eens ff door en zie dat je de lambda op een aansluiting hebt waar hij alleen de waardes van cilinder 3 (plus cilinder 2 misschien) leest, of vergis ik mij hier in?

Klopt, maar dat maakt idd niet uit, mits alle vier de cilinders naar behoren functioneren, de lambda waarde is het resultaat tussen zuurstof en verbrandingsgassen, waarbij het resultaat van 1 of 2 cilinders hetzelfde is al die van alle 4 de cilinders.

[Gouke]

hee patrick ik lees je topic eens ff door en zie dat je de lambda op een aansluiting hebt waar hij alleen de waardes van cilinder 3 (plus cilinder 2 misschien) leest, of vergis ik mij hier in?

Klopt, maar dat maakt idd niet uit, mits alle vier de cilinders naar behoren functioneren, de lambda waarde is het resultaat tussen zuurstof en verbrandingsgassen, waarbij het resultaat van 1 of 2 cilinders hetzelfde is al die van alle 4 de cilinders.

oke dan is het goed   

[Ginko]

Patrick,  al wat verder met de wagen?