Nissan 100NX HX-ZG-85 1994

[MartinD]

Nu mijn lidmaatschap is geregeld, kan ik eindelijk een project topic aanmaken van mijn dagelijkse auto nissan 100nx.   
Heb genoeg te doen aan mijn 100NX en genoeg te vertellen de komende tijd.

ook heb ik nog genoeg te vragen voor de kenners hier.

[MartinD]

Oke voor de mensen hier die nog niet op de hoogte zijn.

Ik rijd sinds 18 november 2017in een blauwe nissan 100nx die ik overgenomen heb van mijn baas.




























Het was een auto met wat problemen dat wist ik van tevoren.

Grootste euvel was in het begin een niet werkende snelheidsmeter, uiteindelijk bleek dit aan de sensor in de versnellingsbak te liggen.  Deze heb ik vervangen, maar heeft zo een 2 weken geduurd. De reden hiervan was dat ik oude helemaal eruit heb moeten slopen, hierdoor waren er metaalstukjes in de versnellingsbak blijven zitten. Eerst had ik de versnellingsbak gespoeld, maar helaas waren hierbij niet alle metaaldeeltjes eruit gekomen. en vervolgens eerst een week gerede, maar hij begon moeilijk te doen met schakelen 5 en achterruit ging hij niet meer in. Toen heb ik heel versnellingsbak uit elkaar gehaald schoon gemaakt, en alles terug in elkaar gezet en gemonteerd. ( dit valt allemaal binnen die 2 weken) Sinds 2 januari tot Mei heb ik dus met veel plezier nog eens 7000 km erbij gereden.  Inmiddels staat de teller over de 198000 heen. 

ik heb ook tussendoor last gehad van piepende ruitenwisser, eerst dacht ik misschien helpen anderen ruitenwisserbladen. maar helaas na vervangen te hebben hielp dit niet. het zat dus is het mechaniek. wand het asje van linkerzijde is half rot en heeft speling ik heb dit toen voorlopig met veel lagervet gesmeerd piepen is weg maar niet ideaal. (maar de wagen die ik op de sloop heb gestript zat bijna een nieuwe in dus die gaat er binnenkort in.)

hier nog wat foto`s van toen. heb foto`s gemaakt omdat de boutjes allemaal meedraaide en iets wilde verzinnen om het los te krijgen. maar ga ze gewoon los boren met vervangen van het mechaniek.









ook nog in de tussentijd optie voor trekhaak bekeken. had voor 15 euro trekhaak overgenomen van een klasgenoot.

toen heb alle bekleding aan de achterkant en achterbumper los gehad en al wat roest gevonden toen en al aan gedacht er als ik tijd had er zeker wat aan te doen. was best wel geschrokken dat er zoveel roestvorming was en vond het een vreemde plek voor roest teon.















































[/img]

[MartinD]

Maar op 11 mei 2017 een voorkeuring laten doen.

Met de volgende punten die hersteld moeten gaan worden.

Dorpels L+R rot van voor tot achter ( wist al wel dat ze slecht waren maar zo slecht wist ik dus nog niet.) 

Ra veer gebroken

Uitlaat lek 2 plaatsen (was ik al van op de hoogte en proberen te herstellen al een paar keer met kit en, wat lassen, eigenlijk een beetje uitstellen van het vervangen ivm weinig te besteden heb vaak.)

Mistarterlicht zou niet werken. ( dit was onzin, werkt gewoon.) 

En voorste steun bij motor en bak. ( ik heb hier me twijfels over of die wel stuk is. Heb 3 rubbers liggen en zien er allemaal exact het zelfde uit en dezelfde ruimte)

Dat zijn de problemen dus.

[MartinD]

Intussen bezig op de sloop een auto te strippen en alle benodigde stukken metaal en onderdelen te bemachtigen.

Van het weekend is de planning dorpels en uitlaat aan te gaan pakken. 

bij deze wat foto s van de plekken die hersteld dienen te worden.

roest bij de naad van dorpel- achterscherm.











wat rotte plekke binnendorpels















hoeken bij achterwiel en wielkuipen





bij de hoeken ook rot en veel roestblaasjes



















binnenin lijkt de roest mee te vallen maar we zullen zien als buitenplaat eraf ligt.








ze hebben hier iets van kit op gedaan lijkt een beetje op uitlaatkit of zo. maar dat gaat echt niet tegen de roest helpen dus snap ik het niet helemaal waarom ze dat zo gedaan hebben.















slecht stuk bij achterlicht



dus kortom veel herstel werk te doen

er zijn mensen die tegen me hebben gezegd doe die wagen naar de sloop, serieus!   (maar dat doe ik zeer zeker niet!) ik ga deze gewoon weer netjes krijgen, hoeveel moeite het ook kost. het is een super leuke auto en me lievelingskleur nog ook.

[MartinD]

Afgelopen dinsdag heb ik al heel me achter interieur eruit gehaald.
Ivm wielkasten ook roestig zijn binnenzijde. E n ik wilde inschatten hoe ernstig dit was. Angezien de roest al best ver zijn gang heeft kunnen gaan heb ik dus nu ook de wielkasten meegenomen van de sloopauto.

En omdat ik veerpoot rechts compleet heb vervangen met, een exemplaar van de sloop

Nu heb een vraag sinds de veerpoot gewisseld heb stouterd de auto hevig alle kanten op. (dus nog slechter las van tevoren) Maar kan niks vreemds ontdekken beide veerpoten zien er precies hetzelfde uit. Maar het is voornamelijk rechts. Achter het stouteren en klapperen zelfs bonken en duikt ook een beetje.

(inmiddels deze veer teruggebracht bij de sloop. en dus gaat de 20 euro die ik eraan had betaald nu naar de extra stukken plaatwerk.)

Wel nog een andere vraag  links heeft de veer 4 ringen in het midden en, 2 eindringen die in de schotels vallen onder en boven dus 6 ringen totaal.

En de veer rechts achter zowel van mij als die van de sloop afkomt hebben 3 ringen in het midden en een onder ring en boven ring die zeg maar in de schotels vallen dus totaal 5.

De auto op de sloop waren links en rechts hetzelfde aantal ringen allebei 5 .

Dus vraag me nu af hoeveel ringen het origineel heeft 6 of 5.

En verders heb ik nog het weekend voordat ik de veerpoot gewisseld heb door een diepe kuil gereden en daarbij me rechtse voorband lek gereden. En zit nu reserve wiel op. en sindsdien maakt de rechtse achterveerpoot een klapperend geluid, maar niet dat stouteren zoals die veerpoot van de sloop.

Dus tips en suggesties zijn welkom.

[MartinD]

Mijn doelen met de Nissan zijn,eerst weer goed maken voor de apk.

daarna is de planning om hem te laten overspuiten.

vervolgens met de tijd (even sparen) alle rubbers van onderstel vervangen bodem opnieuw doen met anti steenslag bescherming en draagarmen allemaal stralen laten spuiten of poedercoaten zoiets. (heb nu een set al goeie draagarmen aangeboden gekregen dus mss wordt dat wat)

verders wil ik remmen nalopen waar nodig delen van de remmen vernieuwen, weet dat me voorste remblokken bijna op zijn.

En dan uiteindelijk interieur helemaal netjes maken afwerken.

Rubbers van ramen en deuren vervangen waar nodig, heb intussen veel nog in uitstekende staat verkerende rubbers en afwerkingsstrips van de sloopauto af kunnen halen.

kortom dus nog genoeg te doen.

[MartinD]

ik heb weer een vraag uit voorzorg. Heeft iemand anders op het forum al eens zijn/haar dorpels vervangen van zijn 100 NX van voor tot achter.

Op zich denk ik al dat het zichzelf uitwijst, gewoon voorzichtig stukje voor stukje oude dorpels eruit halen. Maar toch soms is het handig om te weten wat je tegen gaat komen, dus niet dat je iets kapot slijpt bedrading of slangen die mogelijk in de dorpel zitten misschien.

Ik moet ook me wielkuipen achter gedeeltelijk of helemaal gaan vervangen omdat de randen waar ze vast gelast zitten bijna compleet weggeroest zijn.

Als niemand hier een how to voor heeft dan ga ik die misschien nog wel maken, met uitgebreid foto`s 

Alle plaatwerk heb ik heel ruim uitgehakt van een donor auto.

[MartinD]

Oude veerpoot zit weer effe  teruggemonteerd nu.

Die maakt wel geluid maar laat tenminste niet heel de achterkant alle kanten op stouteren.

ik zoek trouwens nog goeie liefst zonder droogtescheuren targa dakrubbers, of nette complete dakjes liefst in mijn kleur maar andere kleur mag ook als de rubbers maar goed zijn. (heeft niet echt haast).

[Smht]

Afgelopen dinsdag heb ik all heel me achter interieur eruit gehaald.
Ivm wielkasten ook roestig zijn binnenzijde.

En omdat ik veerpoot rechts compleet heb vervangen met, een exameplaar van de sloop

Nu heb een vraag sinds de veerpoot gewisseld heb stouterd de auto hevig alle kanten op. Maar kan niks vreemds onddekken beide veerpoten zien er precies hetzelfde uit. Maar het is voornamelijk rechts. Achter het stouteren enen klapperen zelfs bonken en duikt ook een beetje.

Wel nog een andere vraag hierbij links heeft de veer 4 ringen in het midden en, 2 eindringen onder enen boven.

En de veer recht zowel van mij al sloop hebben 3 ringen in methet midden en een onder rin en bovem ring.

En bijik de auto op de sloop waren lins en recht het zelfde.

Dus wil weten of die veer nu wel of niet gebroken zijn of niet het goeie model. Is.

En verders heb ik bog het weekend voor de wissel door een diepe kuil gereden en daarbij meme voorband lek gereden. En zit reserve wiel op.

Maar sinds die kuil klapperde mijn orginele achterveer ook al wat.

Dus tips en suggesties zijn welkom.

Het kan wel hetzelfde lijken, maar als de types verschillen zijn ze toch anders. Origineelnummers zijn ingeslagen onder onderste schotel. Een veer kan door vermoeidheid kleiner worden, of wellicht is ie afgeslepen of vervangen met verlagingsveren.
Het vaste antwoord met schokdempers is ALTIJD PER PAAR VERVANGEN!

Nieuwe dempers voor dit model zijn niet duur en gaan 150.000km mee. Aanrader dus. Anders heb ik nog een mooie set te koop met Apex verlagingsveren.

[Smht]

Nog een vraag heeft iemand anders op het forum al eens dorpels vervangen van zijn 100 nx van voor tot achter.

Op zich denk ik dat het zichzelf uitwijst. Maar toch soms is handag om te weten wat je tegen gaat komen dus niet dat je iets kapot slijpt bedrading of slangen die mogelijk in de dorpel zitten mss.

Ik moet ook me wielkuipen achter gedeeltelijk of helemaal vervangen.

Als niemend hier een how to voor heeft dan ga ik die mss wel maken

Alle plaatwerk heb ik heel ruim uitgehakt van een donor auto.

Ik ga vanvaond proberen mijn stuk wat op te leuken met zoiezo foto's en mss hier en daar wat smiley's erbij zetten. Spellingsfouten eruit halen enz.

Als je dorpels echt zo verrot zijn, zou ik beginnen met het controleren van de bodem, tegen de dorpels aan.
Vervolgens als je toch bezig bent met de dempers, ook bovenin de toren controleren op roest. Ze kunnen naar de buitenkant helemaal weg zijn. Dan zit je demper dus eigenlijk alleen onder nog vast aan het fusee!

Dorpels lassen is geen groot probleem. Als je harde ontroestte dorpels hebt, of plaatmateriaal zet je dat er gewoon tegen aan. Pas wel op, de dorpels bestaan uit 4 lagen op bepaalde punten: De bodem van de auto, de krikpunten, de binnendorpel en de buitenkant. Alleen optisch repareren heeft geen zin, de binnendorpel ed. moet je dus ook herstellen.

[MartinD]

Oke hartstikke bedankt voor de tips

En dat was inderdaad het plan ook binnendorpels mee te pakken aangezien die dus afkeur zijn.

De bodemplaat is in het midden nog goed vloerbedekking is eruit.

Alleen rechts voor loopt een roestplek uit naar voorste wielkuip. Dit stukje word ook alvast vervangen, is niet doorgerot nog maar wel al dun.

En inderdaad me achterwielkasten vertonen bovenin enen langs de randen heel veel roest.

Dus heb al vervangende exemplaren zodat als ik het kaal ga maken, dus alle bitumen afschrapen. Als er dan teveel rot is ik het gedeeltelijk of compleet over kan zetten.

Ik zal snel foto's posten dan weten jullie hoe het er allemaal uitziet.

[MartinD]

Maar ik heb nog een vraag tussen de lasnaden zit origineel bij de meeste auto`s een soort kit toch? waar kun je dat kopen of gebruiken jullie iets anders voor een nette afdichting.

En wat is handig kwa nieuwe lak opbouw.

Eerst primer gewoon of moet er nog iets van menie of spuitplamuur op of zoiets.

Lassen is een ding maar wil dus ook gelijk preventie doen voor de toekomst.

En andere vraag Ik kan bij mij Nissan ook geen afwateringsgaten vinden in de dorpels, die kunnen mogelijk dichtgelast zitten omdat er al wat platen overheen gelast zijn van voor mijn tijd. Of heeft deze origineel dat niet? ik ben Opel Kadett C en E gewend en die hadden het wel zeg maar paar ovale gastjes in de dorpels voor afwatering.

En er lopen in me binnen schermen 2 slangen naar beneden in de dorpel stopt die onderaan of loopt dit door belangrijk anders beschadigt het  misschien met uitslijpen.

Groetjes Martin

[HarriePekel]

Die slangen komen vanaf je dakpaneelgootjes. voor de afvoer mochten ze gaan lekken.

[MartinD]

dankjewel voor de info 

[MartinD]

ik kom net iets grappigs tegen in de verkoopberichten

er is een 100nx verkocht met bijna hetzelfde kenteken als ik 1 cijfer verschil

citaat
`Te koop NX 1.6 Injectie HX-ZG-88`

best bijzonder 2 100 nx met bijna hetzelfde kenteken