Foto tijd tab 18

[Jelte]

Velgen zijn helaas niet meer 100% netjes maar gaan we wat aan doen 

@ marous,
Whats next? er komt een sport kit onder en we gaan op zoek naar een verlagingssetje 

@Beest,
Uitlaat klinkt ook erg goed! Het is zeg maar net niet te overdreven ik zal het een keer filmen!

[Sa_Reno]

Leuk bezig met je auto hoor!

Ik kan je een GTI (of whiteline) stabi van harte aanraden, dat is echt een verschil!

[Marous]

Leuk bezig met je auto hoor!

Ik kan je een GTI (of whiteline) stabi van harte aanraden, dat is echt een verschil!

Dat hoor ik echt veel voorbij komen, vertel?..

[Marous]

@ marous,
Whats next? er komt een sport kit onder en we gaan op zoek naar een verlagingssetje

Nice

[themacpie]

ga er van uit dat de sportkit gereserveerd is dus? 

[Mojo]

Leuk bezig met je auto hoor!

Ik kan je een GTI (of whiteline) stabi van harte aanraden, dat is echt een verschil!

Dat hoor ik echt veel voorbij komen, vertel?..

Kort gezegd: Een stabilisatorstang (ook wel swaybar/anti-swaybar (correcte term), anti-rollbar) zorgt ervoor dat de schokbrekers in een bocht minder ten opzichte van elkaar in/uitveren, wat ten goede komt van de wegligging.

Lang gezegd:

Wanneer jij op snelheid een bocht naar rechts wil maken, zal de auto naar links overhellen (immers, de massa van de auto wil liever rechtdoor).

Bevries dat moment in je hoofd.

Op dat moment zijn de buitenste schokbrekers (tegenover de richting van de bocht, hier de linker schokbrekers dus) ingeveerd (immers de massa wordt daarnaartoe gedrukt), en de binnenste schokbrekers (rechts dus) uitgeveerd.

Een stabilisatorstang (stabi) is een torsiestang. Dat wil zeggen dat er een veerkracht is rond de centrale as in de stabi.

Beeld je nu in het bovenstaande plaatje de stabi in.

Op het punt waar de schokbreker ingeveerd wordt (buiten/linkerkant dus), wordt het uiteinde van de stabi omhoog "getrokken" ten opzicht van de standaard stand, door de inverende schokbreker.

Aan de andere kant (binnenkant/rechts), wordt de stang juist naar beneden gedrukt (door uitveren van de schokbreker)

Dit creeërt dus de torsiekracht in het lange deel van de stabi.

Op dit moment oefent de stabi op beide schokbrekers dezelfde, maar tegengestelde, kracht uit. Met andere woorden, de uitgeveerde schokbreker wordt ingeduwd, en de ingeveerde schokbreker wordt uitgetrokken.

Dit door de kracht die de ANDERE schokbreker uitoefent op de stabi.

Dit resulteert dus, als je logisch nadenkt, in minder overhellen/bodyroll dan wanneer je geen stabi hebt (die auto's heb je ook).

Goed.

Je weet nu wat de functie is van de stabi.

Een stabilisatorstang van een bepaalde dikte kan een bepaalde hoeveelheid "torderen" (tor-deer-en), d.w.z.: Een bepaald aantal graden draaien voor de kracht die nodig is om verder te draaien, groter is dan de kracht die de schokbrekers op dat moment uitoefenen op de stabi.

Dit hangt dus zogezegd af van de dikte, maar ook van het materiaal, en of het ding al dan niet hol is (massief is stijver).

Wanneer jij dus een dikkere stabi zal plaatsen, zal de kracht, die nodig is om die stabi eenzelfde hoeveelheid te draaien als de standaard stabi, velen malen hoger moeten zijn.
En aangezien de schokbrekers maar een bepaalde hoeveelheid kracht kunnen leveren (afhankelijk van snelheid en draaicirkel natuurlijk), zullen de schokbrekers de stabi minder ver kunnen draaien, wat dan weer resulteert in een grotere kracht op de "andere" schokbreker.

Met als gevolg dat de auto minder ver kan overhellen/rollen.

Als je kijkt naar de verschillende stabilisatorstangen die er voor de NX zijn, dan hebben ze de volgende maten, oplopend naar stijfheid:

Standaard 1.6: 10mm
Standaard GTI: 15mm
Whiteline: 18mm
Progress/ST Suspension: 22mm

Hoe stijver, hoe minder overhellen/rollen.

Ter vergelijking: Mijn GTI met standaard 1.6 (!) schokbrekers en veren en Progress achterste stabi ligt STRAKKER in de bocht dan toen hij nog een Whiteline en (kapotte) K-Sport schroefset had!

Dus, ik hoop dat het zo duidelijk is?

[Jelte]

Noooh! 

M'n thermostaat is nu echt overleden vrees ik...
Auto komt pas na uur rijden ong op temp 
Hoe vervang je zo iets? waar zit ie? iemand misschien info daar over voor mij?

[Mojo]

Eehm, volg de slang van de radiator (dacht rechterkant als je ervoor staat), tot je bij het blok komt. Daar zit een metalen aansluiting welke losgeschroeft kan worden van het blok (ziet er een beetje bollig uit, de flens heeft 3 boutjes).

Wel eerst je KVS eruithalen .

Als je die eraf hebt gehaald, dan zou je de thermostaat er zo uit moeten kunnen halen.

[themacpie]

en zorg dat de motor koud is  is maar zo leuk om je handen niet te verbanden 

[Jelte]

Warm wordt ie toch niet 

Maar ik zal binnenkort even kijken niet zo veel tijd atm!

[Sa_Reno]

Ik zou hem wel snel fixen. Vergis je niet in de warmte van de vloeistof totaan de thermostaat.

Het is een klusje van niets maar het kan wat rommelig zijn door de vloeistof.

@Mojo, mooie uitleg over de stabi! Daar had ik nog niet op kunnen reageren. Mijn auto heeft sinds de GTI stabi wel meer onderstuur gekregen overigens.

[Marous]

Zeker Sander! Weet nou eindelijk waar iedereen t steeds over heeft
Tnx!

[Pietjuh]

Eehm, volg de slang van de radiator (dacht rechterkant als je ervoor staat), tot je bij het blok komt. Daar zit een metalen aansluiting welke losgeschroeft kan worden van het blok (ziet er een beetje bollig uit, de flens heeft 3 boutjes).

Wel eerst je KVS eruithalen Tong.

Als je die eraf hebt gehaald, dan zou je de thermostaat er zo uit moeten kunnen halen.

Bij de Gti wel, bij de 1.6 zit tie aan de linkerkant als je voor de auto staat. De thermostaat zit dan bovenop de waterpomp. Wel met 3 boutjes idd.
Zorg dat je ongeveer een liter koelvloeistof aftapt en dat je vloeibare pakking bij de hand hebt.

[Jelte]

Eehm, volg de slang van de radiator (dacht rechterkant als je ervoor staat), tot je bij het blok komt. Daar zit een metalen aansluiting welke losgeschroeft kan worden van het blok (ziet er een beetje bollig uit, de flens heeft 3 boutjes).

Wel eerst je KVS eruithalen Tong.

Als je die eraf hebt gehaald, dan zou je de thermostaat er zo uit moeten kunnen halen.

Bij de Gti wel, bij de 1.6 zit tie aan de linkerkant als je voor de auto staat. De thermostaat zit dan bovenop de waterpomp. Wel met 3 boutjes idd.
Zorg dat je ongeveer een liter koelvloeistof aftapt en dat je vloeibare pakking bij de hand hebt.

Dank u piet!
Ik heb vrijdag een vrije middag ik ga even kijken dan
Mag ik als ik er niet uit kom even appe? 

[Mojo]

Eehm, volg de slang van de radiator (dacht rechterkant als je ervoor staat), tot je bij het blok komt. Daar zit een metalen aansluiting welke losgeschroeft kan worden van het blok (ziet er een beetje bollig uit, de flens heeft 3 boutjes).

Wel eerst je KVS eruithalen Tong.

Als je die eraf hebt gehaald, dan zou je de thermostaat er zo uit moeten kunnen halen.

Bij de Gti wel, bij de 1.6 zit tie aan de linkerkant als je voor de auto staat. De thermostaat zit dan bovenop de waterpomp. Wel met 3 boutjes idd.
Zorg dat je ongeveer een liter koelvloeistof aftapt en dat je vloeibare pakking bij de hand hebt.

Vaag, dacht dat dat de universele plek was bij een Nissan. Mijn Pulsar heeft hem daar ook zitten, haha.