Daydream's Ruby 100NX verkocht :(

[Smht]

Ja, maar als je via ebay besteld, zie je niet altijd een foto van het exacte product. Ik heb hem dus op beschrijving gekocht. Ik ga er wel vanuit dat dat klopt, maar ik heb nog nooit een losse koppeling voor een 1.6 gezien.

[Smht]

Enfin, toen zat ik zonder (de juiste) stroom... Weet iemand welke draden van het contactslot de ignition en de constante is? Anders moet ik dat nu allemaal gaan nameten.....
Blauwe draad wordt +12V na het starten van de auto, de rood-witte draad is constant 12V.

Ondertussen ligt het meeste voor de carputer er al in! Kabeltjes, versterker, speakers. Scherm zat er al even in, maar dat is nu nog voor de sier. Ik ga nu de carputer nog even binnen aansluiten en testen, dan bouw ik hem morgenochtend in de auto.

Dus morgen komen hier een aantal nieuwe foto's.

[michxtreme]

nou ben benieuwd naar de foto's hoor

[Smht]

Beetje een kick maar goed.

Ik ben weer terug van weggeweest op het forum Na juli en augustus de auto flink te hebben gebruikt (ipv er aan te hebben geklust) ben ik weer terug gekomen van vakantie (de Nissan heeft de gehele ronde om zwitserland gemaakt: Belgie, Luxemburg, Frankrijk, Italie (via Mont Blanc tunnel), Oostenrijk en in 1 dag 850KM terug door Duitsland naar Nederland. Dat deed ie allemaal vlekkeloos, al werd duidelijk dat ik eigenlijk mijn schokdempers van de achterkant daarvoor al had moeten laten vervangen.

Om een lang verhaal kort te maken, dat is nu in december nog niet gebeurt (zelf geen tijd voor en ik gebruik de auto gewoon dagelijks). Dus nu is mijn lekke shock in het huidige weer behoorlijk bevroren, wat het nogal een pijnlijk apparaat maakt (elke hobbel zat ik vandaag tegen het dak aan...)

Daarnaast heb ik ook gemerkt dat de uitlaat ergens lek is en dat de motor (eventueel door de uitlaat) vermogen heeft ingeleverd de laatste tijd. Om over allerlei vreemde geluidjes nog maar niet te praten.

Al met al, rijdt mijn NX-je nog wel prima, heeft me nog geen enkele keer laten staan, maar.... Ik ben toch langzaam aan op zoek naar een waardige opvolger met een SR20DE(t) blok. Ondertussen alle merken die ik mooi vind bekeken: BMW (3-serie E30, 5-serie E34), Porsche (944), Mazda (MX-3, MX-5), Toyota (MR2) en Nissan (200SX, 300ZX) maar uiteindelijk kan ik nergens blijer van worden dan van een Nissan 100NX, dan wel een 2.0L model. Ja ik kan wel ergens blijer van worden, maar zodra ik dan denk hoevaak ik mijn knip open zal moeten trekken, ookal is het voor een tankbeurt, vergaat mij het lachen al snel.

Het plan is dus om ong. over 4 maanden een mooie GTI te kopen. Hierbij zal ik een stalling zoeken in de buurt voor een complete demontage en eventueel revisie van motorblok. Dan natuurlijk alle roest goed aanpakken (ik ben bang dat mijn huidige nissan er niet meer zo goed uitziet naar deze winter, hoe pakken jullie dat aan?).

Om te beginnen zal ik dan doen wat ik zelf goed kan doen: Interieur, waarbij de nadruk komt op goede audio via carputer (maar niet meer in het dash, maar los te halen laptop ofzo) en verder licht gewicht. Ik zal de auto dus strippen en spuiten/bekleden van binnenuit.

Exterior zou ik graag een ferrari stijl achterklep en wing/lambo doors willen, maar dat is een tweede... De auto wil ik uiteindelijk ook van buiten laten spuiten in nieuwe kleuren, maar daar ben ik nu nog niet over uit. Ik wil wel eindelijk een mooie vleugel achterop, dus iets van Carcept of een aluminium verstelbare vleugel (niet te breed, daar hou ik niet van). Verder natuurlijk eindelijk verlagen en grote velgen eronder.

Ander standpunt: Zoveel mogelijk origineel, zo min mogelijk universeel. Ik wil geen luchtpijp en filter van honk kong harrie meer, maar iets fabriek passends.

Zodra die auto dan klaar is, wil ik de huidige Bordeaux Nissan 100NX 1.6i nog zeker op gaan knappen, maar niet persé alleen met nieuwe onderdelen. Mijn vriendin (die er nog bij was in de Meern afgelopen jaar) zal of ze het wil of niet ook een Nissan 100NX rijden (ja ze wil het wel denk ik, maar haar ma vindt het gevaarlijk... Onzin natuurlijk ) nadat ze haar rijbewijs heeft, waar ze in januari mee begint!

Dat alles dus wel op termijn. Nog een paar maanden school en ik ben zelf klaar, maar ondertussen sparen en goed kijken wat ik uiteindelijk wil gaan doen met de wagen.

Zodra ik iets weet zal ik dat zeker posten hier,  ondertussen lees ik lekker wat er door anderen gedaan wordt!

[richardwbb]

Ja dat heb ik nou ook, van alles bekekeken en op die BMW na, , kan ik mij daar wel in vinden. En als je op de kosten wil blijven letten dan is een MR2 nogal prijzig, die zijn met roest al erg duur en zo een Mx3, moet ook maar een goed blok hebben nog.

Maar een goede GTi vinden kan je ook wel enigzins vergeten, ze zijn meestal wel wat krokant (ook maar tot 1993 gemaakt, is ook weer 3 jaar) of er is nooit naar de sensoren en uitlaat gekeken of het ding is gewoon uitgewoond.

Dus met 4 maanden een GTi willen kopen, dat moet maar net lukken dan. In elk geval heb je iets dat rijdt dus noodzaak is het niet om direct aan te schaffen, maak daar gebruik van zou ik zeggen.

Als je inderdaad de ruimte en de tijd hebt en het blok wil aanpakken, maar ook de hele auto, ben je met inbegrip van verkopen van onderdelen en zeer waarschijnlijk de nodigheid van ambulance maar ook het kale chassis nog het beste af met een 1.6 injectie met rotte motor en een sloop GTi, vind ik.

Dit wel er vanuitgaande dat er alleen rotte GTi's aaneboden worden en met een gemiddelde van 0 -3 van deze op MP, zijn ze vaak wel rot.

Met rot bedoel ik motorsteunen zijn echt weg, kineten niet best meer, remmerij zit vast, lambda, luchtmassameter op of slecht, meer schade en roest omdat er weinig keus is en meer mee geragd is, kromme velgen, gare schokbrekers, slecht verholpen oude schade en nog wel meer.

Het SR20DE blok zelf zou niet bijzonder slecht moeten zijn hoewel de drijfstanglagers wel ver heen zijn vaak, maar dat is een klusje van niks in vergelijk bij een heel blok doen. Neemt niet weg dat het blok nog steeds slecht kan zijn maar dan moet er ook wel een hele lompe slopert in gereden hebben.

4000 euro ben je wel kwijt maar dan zit daar wat spuitwerk in en een schroefset in de groupbuy (was bijmekaar ook weer 1500) en dan met verkoop maar ook aankoop van dure delen als lambda en zo en dus een hoop werk, is 4000 geen geld (en 2 keer zoveel als wat je er ooit voor zal krijgen voor een GTi die eigenlijk niks mankeert).

Dus tja, kijk het even aan, overweeg je opties en met DHZ kom je het verst (je kan een Nx met meer gebreken aankopen, de kosten drukken en nog wat terug verdienen met onderdelen)

Oh enne, bij die 4000 reken ik de velgen en Sebring uitlaat niet mee, die had ik al en ook heb ik veel delen voor uitstekende prijzen 2e hands kunnen aanschaffen, vooral door een jaar lang intens dit forum in de gaten te houden, meetings te bezoeken, contact te leggen met leden en hier en daar wat hulp krijgen.

Oh enne ik begreep van ries19 dat Pieter Verboon een GTi aan het opknappen is, ik weet van wie die was en zo gruwelijk veel mankeerde er niet aan (tenminste, als je veel onderdelen in je schuur hebt liggen die 2e hands zijn en niet op straat hoeft te sleutelen en kan lassen) maar dat zou een leuke basis kunnen zijn, als die door de APK is ben je al een heel eind er mee.

En dan nog kan je er flink kosten aan hebben want APK zegt helemaal niets over welke delen aan vervanging toe zijn wanneer goed gekeurd. En echt een 1.6 kan al van alles mankeren en door de APK gaan (en door Europa toeren) en voor meer dan 1000 euro onderdelen nodig hebben. Met een GTi zou ik er al meteen vanuit gaan dat dat er aan zit te komen.

Enne daarbij ga ik er wel vanuit dat je er toch tenminste een halve ton op wil zetten oh en qua bodywork ging ik er ook nog vanuit dat die standaard zou zijn gebleven.

Dusseh, begin maar vast met heel goed zoeken en let goed op de 2.0 Nx advertenties, er klopt vaak geen zak van.

[Gouke]

zag op marktplaats vandaag nog een blauwe GTi voor 1200 euro, op eerste gezicht een nette bak...

en nog een grijze voor 950 en die leek me iets minder

[Smht]

Ondertussen even een plan gemaakt om mijn huidige NX even een beetje op te knappen.

Het is en blijft mijn daily driver voor minstens het komende half jaar en er is toch het een en ander aan te doen heb ik ontdekt. Daarnaast wil ik op deze wagen de GTI skirts en lip nog steeds monteren die ik hier heb liggen. Komt er dus eigenlijk op neer dat ik hem eerst nog even af wil maken, voordat ik overstap op een echte GTI (als ik die kan vinden). Duitsland heeft behoorlijk wat aanbod en ik zit daar niet te ver vandaan. Staan ook behoorlijk wat 200SX modelletjes

- De lekke schokdemper is erg vervelend en ik wil hem gelijk verlagen. Ik heb ook het idee dat ie niet helemaal meer goed is uitgelijnd dus daarvoor gaat ie dan naar de garage. Dan gooi ik er gelijk de Sparco veerpootbrug op van Ries en achter waarschijnlijk ook eentje, die hier te koop is in Eindhoven (vanavond kijken/halen). Dan komt er een chinese veerpootbrug (voor en achter) in de verkoop trouwens.

- De achterklep komt alweer na een tijdje goed vriezen vanzelf naar beneden. Mijn dempertjes zijn weer kapot gevroren. Vorig jaar gebeurde dat ook en toen heeft het 3 maanden geduurd voor de leverancier mij de juiste nieuwe dempertjes heeft opgestuurd onder garantie, hopelijk gaat dat dit keer sneller. Dit zijn de sterkere dempers van Cliaz. Iemand een idee of die van eBay uit Duitsland ook goed zijn?

- De (lekke) uitlaat kost mij momenteel maandelijks wat extra liters benzine, dus die ga ik ook nog laten fixen. Had gehoopt nog een RVS spruitstuk te vinden, want als ik dan toch bezig ben...

- De wielbakken zijn sinds een jaar toch iets verder geroest en ik wil dit nu aan gaan pakken voordat het te laat is. Iemand een idee waar ik in Eindhoven misschien terecht kan. Mijn garage last niet meer (zo vaak) heb ik gehoord en het moet natuurlijk wel goed gebeuren. Ik wil er ook best een eindje voor rijden. Zo te zien roest het op de naad en zitten er een paar aankomende gaatjes in (2 vingers breed). Ik heb alleen geen goed fototoestel momenteel. Verder ontdekte ik een heel klein stukje aan de buitenkant van een wielbak en de achterklep. Gelijk goed doen!

Ik had verder het plan om de NX wat lichter te maken, dwz. zoveel mogelijk onnodige spullen er uit. Mijn reservewiel is toch lek enzo . Uiteindelijk compenseert mijn audio installatie achterin toch alles wel. De subwoofers die nu in twee kistjes zitten, komen dan in een hoedenplank-constructie. Achterbank laat ik nog wel even zitten, want tsja er moeten ook nog mensen/boodschappen vervoerd worden.

Als we dan toch bezig zijn, mijn schoonmoeder heeft me uitgelegd hoe de naaimachine werkt, misschien dat ik me ook nog waag aan nieuwe bekleding als ik er tijd voor heb.

[Rens]

Iemand een idee of die van eBay uit Duitsland ook goed zijn?

Ik heb in september 2 dempers van ebay erop gezet, ik kan wel eens kijken of de klep nog open gaat. De auto staat wel al sinds oktober in een garage, maar deze is niet verwarmd, dus vriezen doet het er wel.

[Rens]

Heb zojuist ff de achterklep open gedaan, maar de klep zonder spoiler met hoedenplank met speakers vliegt nog als een gek omhoog, zelfs met deze kou.

Ik heb ze bij deze zaak weg: http://stores.ebay.nl/ATP-Autoteile?_rdc=1

[Smht]

Nou zoals sommigen misschien al gelezen hebben heb ik nu in mijn kelder een Nissan Sport body-kit (in het zwart). Die komt zodra ik hem heb gerepareerd op de auto te hangen!.

De voorbumper is er het slechtste aan toe. Die is gebroken. Gelukkig wel netjes, dus met een goede lijm moet dat weer te herstellen zijn.

Is er iemand die weet welke lijm PUR lijmt, of beter last Er moet haast wel een product zijn die dit kan lijmen dacht ik zo, maar geen enkele automaterialen zaak kan me dat vertellen. Ik kan daarna aan de binnenkant nog wat polyester matjes ofzo plakken, zodat het niet weer breekt.

Daarnaast ook nog witte OZ Racing velgjes op de kop getikt. De velgen hebben echter wel behoorlijke stoeprand en lak schade, dus eigenlijk moet ik ze nog laten stralen (of zelf schuren en plamuren). Heb ze vandaag in elk geval beetje schoongemaakt, want ze waren nogal zwart.

Iemand die daar nog een adres voor weet

En nog een vraagje, ik kan voor 75 euro een sportdemper kopen. De eigenaar daarvan werkt hier in Eindhoven in een auto winkeltje en begon daar net weer over toen hij zag dat ik nog steeds deze NX had. Eerder had ik van hem al een sportstuur overgenomen. Hij zegt voor de demper van Remus of Sebring ooit 450 te hebben betaald en dat er een jaar mee gereden is. Ik mag hem voor 75 euro hebben, hij is niet geroest (tis RVS), heeft alleen een klein deukje.

Maar de demper komt van een carb, nou wist ik even niet of dat zomaar zou gaan passen.
Uit het plaatje wat hij schetste denk ik dat het om een Sebring uitlaat gaat met twee pijpjes op het eind. Zou dat mooi staan onder een NX met Sport Body-kit?

[Mojo]

Laatste vraag: Yup. Sport bodykit heeft achter een wat brede uitlaat-inkeping. Dubbelpijps staat waarschijnlijk best netjes.

[twinturbo]

Polyurethaan is niet te lijmen volgens de bumperspecialist. In de mijne zat ook een scheur en dat is netjes gelijmd door hen. Wat voor lijm er dan gebruikt wordt weet ik niet. Hoe groot is de scheur?

Zoals Mojo al zegt staat een dubbelpijps waarschijnlijk nettter. Heb zelf een enkelpijps en dat was even wennen. 

[Smht]

Maar wat doen zij dan met een PUR bumper? Er moet toch wel iets zijn wat kan worden gebruikt om PUR te lassen?

Hij is gewoon doorgescheurd (stoeprand gepakt ofzo), maar hij is geen hoeken kwijt ofzo. Het is echt 'netjes'. Iets wat bij een polyester bumper niet kan natuurlijk die rij je aan gort tegen een stoeprand.

Maar ik zal hier in de buurt even navragen, vast wel een specialist in de buurt. En anders ga ik het eerst klein beetje proberen met epoxy/polyesterhars/2 componenten lijm. Er staat bijna op elke lijmsoort dat het alles lijmt behalve PP en PE. PUR valt onder alles wat wel wordt gelijmd. Of het dan sterk genoeg is.... Dat is de vraag...

[Smht]

En gevonden wat ik zocht:

http://www.youtube.com/watch?v=DQFYhdtrkbQ

Ik vermoed dat ik dit ook thuis kan (zonder de speciale zolderbout en zonder speciaal gaas.
Alleen die stripjes nodig die ze gebruiken om de boel op te vullen. En die zijn weer te bestellen via Ebay, maar zullen bij een schade herstel bedrijf ook wel te krijgen zijn!

Zodra ik uit heb gevonden of dit goed werkt (ik ben gelukkig redelijk goed in solderen van electronica, dit moet ook lukken dus) post ik het weer hier of misschien in een los topic (als daar interesse in is).

[Belg]

Probleem is dat PUR een thermoharder is en dus niet 'smelt' (vloeien eigenlijk, kunststoffen smelten nooit in de juiste betekenis van het woord) Het zal wel soepeler worden maar terug in elkaar vloeien zie ik niet gebeuren. Je kan het wel proberen (zo een lasding voor kunststoffen is meestal gewoon een verfafbrander met een tip op) en als ik het fout heb hoor ik het graag.