bronkie's 100nx sr20de build

[twinturbo]

Leuke update. Lekker schoon dat blok. Succes met het opbouwen.

[Mojo]

Heb je trouwens al lagerschalen voor de krukas? Ik heb er hier nog een paar OEM Nissan liggen, in verschillende grades, misschien dat je er wat aan hebt?

[bronkie]

nu ik wat meer informatie en dingen over die lsd kit tegenkom lijkt het me idd tog ook niet zo,n goed plan dus ik denk dat die maar geschrapt word of een echte bestellen

@mojo ja dat kan ook is net wat iedereen zelf wil ik heb zelf voor 11:1 gekozen en wil straks dan de kop nog iets laten vlakken dan denkik dat het wel goed is
en lagershcalen heb ik al heb complete revisieset gekocht al daar zitten alle lagers en alles bij in dus dat moet goed zijn

[bronkie]

vandeweek eindelijk de onderdelen uit de vs binnen gekrekegen


zuigers en specs







drijfstangen





nokkenassen




klepveren





dat waren alle spullen
ik twijfel alleen over de zuigers of het wel klopt zuigers zouden standaard boring zijn 86mm en compressie van 11:1 maar als ik de zuiger naast de standaard zuiger hou is die even hoog alleen in het midden zit dan een kleine ophoging maar kan me niet voorstellen dat dat kleine verhogingkje de compressie van 9:1 naar 11:1 breng
maar als ik de specs bekijk is de compression height 1,26 inch en als ik dat bij andere 11:1 zuigers de specs bekijk is dit hetzelfde dus zou het wel moeten kloppen
weet iemand hier meer van

ik had namelijk zelf meer zo iets verwacht als op de doos staat een flink stukje hoger en dan met die valve reliefs erin

ook de nokkenassen zijn niet helemaal wat ik gevraagd had ik had custom cams  besteld met zo ongeveer de lift en de duration van een jwt s3 maar ze hebben me gewoon een serie nokkenas van hun opgestuurd de kelford 188-b opzich vind ik dat dan niet erger want deze zijn redelijk in de buurt en zelfs nog iets extremer dus dat maakt me niet uit

verder zit ik nog te bedenken welke olie ik moet gaan gebruiken straks en ook nu met monteren wil wat dikkere olie eigenlijk aangezien dat meestal gedaan word bij opgevoerde motoren weet alleen niet goed wat het beste werkt met je hydralische klepstoters natuurlijk enzo ook stond bij de instructies van de nokkenassen iets dat er geen syntethische olie gebruikt mag worden maar high zinc oil
hier iemand mischien iets meer info over?

[richardwbb]

Ik kan je wel zeggen over de olie dat een hoge mate van in dit geval zink een beschermingslaag op de bewegende delen brengt, het glimt als een malle het ziet er allemaal piekfijn uit, maar met een microscoop zal je altijd onregelmatigheden vinden. Daar gaat de zink de boel opvullen en mocht er dan metaal op metaal contact ontstaan, dan is de zink de laatste bescherming. Vanwege de extreme omstandigheden die ontstaan zeker wel aan te raden.

Ik vind het wel maf dat je 'standaard' nokken gekregen hebt, klopt de rekening wel?

[bronkie]

Okey dat is dan inderdaad zeker wel een aanrader ja
bedankt voor de info en nee het zijn absoluut geen standaard nokken het zijn wel aparte nokken maar een standaard serie van kelford maar niet helemaal custom made naar mijn specificaties zoals we afgesproken hadden   maar ze zijn nu zelfs nog iets wilder de nokken en verschilt Nie heel veel dus vind t wel goed slede staan ook op het blaadje op de foto

[Pietjuh]

Ziet er mooi uit allemaal.
Ik kan  het op de foto's niet helemaal lekker zien, maar zoals het eruit ziet zijn dit wel hoge compressie zuigers, dit wordt ook voor een groot deel bepaald door de vorm van de bovenkant van de zuiger en die is inderdaad veel boller dan bij een standaard zuiger.
Heb je de zuigers overigens overmaats besteld? Of originele maat.

Over de olie, ik zou er geen dikkere olie in gooien aangezien de hydrolische klepstoters hier niet zo dol op zijn. Dunnere olie valt ook niet echt aan te bevelen aangezien je het risico loopt op een te lage oliedruk bij stationair toerental.
Volledig synthetische olie bij motoren van deze leeftijd valt niet aan te bevelen. Als inloop olie kun je eventueel wel een mineraal olie gebruiken.

[bronkie]

Dankjewel

Ja ik denk bij nader inzien ook wel dat het klopt. Dus daar ben ik blij om
zuigers zijn de orginele maat zijn en zijn op maat gemaakt

Nee inderdaad dat zat ik me Ookal te bedenken dat dat niet goed komt
dus ik denk gewoon laten inlopen met een minerale 5of 10w40 omdat bij de nokkenas installatie aanwijzingen nadrukkelijk staat dat dan geen synthetische olie gebruikt mag worden en dan daarna na het inlopen overgaan op een half synthetische olie denkik

[bronkie]

update:
nu de delen binnen zijn eerst maareens begonnen met de cilinders te honen


toen wilde ik het onderblok in elkaar gaan zetten maar daar kwam ik een probleem tegen

dit is waar de drijfstang niet verder wilde zakken in de zuiger.
de zuiger liep binnenin iets taps toe en paste het dus niet.
dus ik maar gebeld naar de leverancier die wilden het wel oplossen maar moes ik het weer opsturen naar amerika en dat duurt mij te lang
dus hier in de buurt naar iets gezocht die het mischien kon aanpassen en kwam ik uit bij barron engineering in harderwijk die hebben iets materiaalweggenomen uit de zuigers.
waardoor het nu weer mooi past



krukas polijsten

eind resultaat


vervolgens onderblok verder gemonteerd
verschil oud en nieuw




krukas erin


zuigers erin




vervolgens kop helemaal gedemonteerd




en schoongemaakt



in en uitlaat poorten geflowd


daarna de kleppen van 1 cilinder er ingebouwd en de nokkenassen om even te kijken hoe alles komt



nu zijn de volgende digen nog besteld
-andere klepgeleiders die de warmte beter afvoeren
- 1mm overmaat kleppen
-verstelbare nokkenastandwielen

als dat binnen is wil ik de klepgeleiders laten monteren en de klepzitting aan laten passen voor de overmaat kleppen

ook wil ik dan de kop nog late vlakken en dan kan alles in elkaar gezet gaan worden

[Knight100nx]

Lekker bezig hoor.

[richardwbb]

 

[Mojo]

Nog even over die lagerschalen, heb je wel de juiste maten?

[bronkie]

Hhoezo? Denk je van niet dan als ik ze naast de oude hou zijn ze precies het zelfde dus moet goed zijn neem ik aan

[ParaChris]

Of het de goede maat is zie je op het oog niet

Ik zou je krukas laten nameten of deze goed is voor de maat die je lagers zijn, zeker nu je hem gepolijst hebt! Zou zonde zijn als het blok ermee ophoudt om er verkeerde lagers gemonteerd zijn..

Inrijden 500km met minerale olie, kan gewoon goedkope zijn! Gewoon goed warmrijden in die eerste 500km en dan niet té bang zijn met het gas! Daarna degelijke semi syntheet erin en gas erop!

Zuigerhoogte moet je meten van piston pen tot bovenkant zuiger, als je totale zuigerhoogte gelijk is, kan alsnog je compressie hoger zijn!

Hoonprofiel vind ik persoonlijk ook erg horizontaal, mag best meer onder een hoek zijn. Waarom niet gewoon laten doen?

Ik probeer hier niks af te kraken, maar ik weet hoe duur alles is en hoe snel een foutje gemaakt kan worden, dat is gewoon zonde van het mooie spul dat je bij elkaar gezocht hebt!

[Mojo]

Hhoezo? Denk je van niet dan als ik ze naast de oude hou zijn ze precies het zelfde dus moet goed zijn neem ik aan

De correcte manier om de lagers te kiezen is als volgt:

- Op de krukas staan 2 series met nummers, 1 met 4 (drijfstanglagers), 1 met 5 (krukaslagers)
- Op het onderblok staat 1 serie met 5 nummers (krukaslagers)
(- Theoretisch gezien staat er ook een nummer op elke drijfstang, maar vaak is dit "0")

Tel de 5 nummers van de krukas en van het onderblok bij elkaar op, dan krijg je een nieuwe serie nummers.
Bijvoorbeeld:

Krukas: 12233
Onderblok: 12432

Opgeteld: 24665

Je moet dan in totaal 1 OEM lager met "Grade" 2, 1 met "Grade" 4, 2 met "Grade" 6 en 1 met "Grade" 5.

Met de drijfstanglagers is dit net zo. Elke grade staat voor een bepaalde dikte van de lagerschalen. Als het goed is staan de specifieke maten in het WPH.





Let op: Aangezien je de krukas gepolijst hebt, is dit voor jou waarschijnlijk niet meer van toepassing! Wat Chris zegt: Diameter na laten meten (met een zeer fijne schuifmaat, aangezien je gaat meten op duizendsten van een inch), en dan daar de juiste lagers bij zoeken!

Of gewoon makkelijk doen, en een set ACL lagers kopen (in STD maat).